Подвески автомобиля КАМАЗ

 

Основные элементы системы подвески автомобиля КАМАЗ

Система подвески автомобиля КАМАЗ

Делится на 2 части:

Передняя подвеска КАМАЗ и Задняя подвеска КАМАЗ

Передняя оси подвергается меньшим нагрузкам, чем задняя автомобилей и тыгычей КАМАЗ.

Задние подвески КАМАЗов, состоит из двух и трех осях, и имеют значительные отличия.

Тепорь подробней о каждой подвески отдельно: 

Передняя подвеска КАМАЗ:

Передняя подвеска имеет простую конструкцию, за основу составляют две продольные рессоры, работающие совместно с гидравлическими или газовыми амортизаторами.

Рессоры собраны из стальных листов и стянуты или болтом или же заклепаны стяжными по краям стяжками, что предотвращает их смещение друг относительно друга. Это позволяет рессорам перемещаться в вертикальной плоскости, принимать и гасить совмесно с гидравлическим амортизатором нагрузки от дорог и верхней части автомобиля КАМАЗ: двигателя, кабины, навесное аборудывание, лебедка и т.д.

Гидравлический амортизатор гасит возникающие во время движения колебания и стабилизации рессоры и снижая их давления на раму автомобиля, так же и снижая тряску в кабине водителя.

Задняя подвеска КАМАЗ:

Задняя подвеска КАМАЗа подвергается значительным нагрузкам, она усилена дополнительными рессорами в отличие от передней и

стабилизатор поперечной устойчивости, конструктивно стабилизаторов задней подвеске в виде системы реактивных штанг, рессор и амортизаторов. 

Балансирная подвеска позволяет среднему и заднему мосту работать независимо друг от друга.

Существует два типа балансирных подвесок: с одной и двумя осями.

Ремонт и Обслуживание подвески КАМАЗ:

Во время эксплуатации Грузовых автомобилей КАМАЗ передняя и задняя подвески подвергаются нагрузкам.

Из-за вибраций и постоянных перемещений склонны к ослаблению: так как гайки, стремянки, рессоры и башмакам балансирного устройства.

Промаска сиситемы через довотницю тавотницу, мостов и осей и всех доступных узлов автомобиля.